Amarres et accessoires

Un des problèmes que l’on rencontre pour amarrer l’Open 500 dans une place de quai en Méditerranée est l’absence de taquets solides sur le bateau. Les seuls points solides sont les cadènes. J’ai donc choisis de mettre l’étrave à quai et de mettre à l’avant de longues amarres entre le quai et les cadènes. À l’arrière j’ai deux autres amarres partant des cadènes vers la pendille. Pour faciliter l’amarrage, j’ai équipé ces dernières amarres de pare-battages servant de flotteurs.

Amarres coté quai

Amarres coté pendille

Remplacement des garde-boues

J’ai cherché à remplacer un garde-boue abimé. Je suis tombé sur le site BSA Accessoires Remorques. Il semble y avoir plusieurs dimensions possible mais l’assistance téléphonique m’a aidé en confirmant la dimension des marche pieds et en précisant qu’il s’agit bien de pièces originales PAM-Rocca et qu’elles ne sont plus disponibles qu’en gris.

La référence est 50GP670 et le produit est « Garde boue 12 et 13″ + marche pieds polypropylene 670x200x240 jaune-vert-rouge-gris PAM ROCCA NAUTILUS ». Le prix TTC avec transport est raisonnable et je les ai reçus en trois jours. 

Les garde-boues

Les marchepieds de remplacement

L’Open-500 FRA49 est en vente

Je mets en vente mon voilier monocoque quillard de sport (c'est un sportboat à quille relevable par rotation) Open-500 (ou Open 5.00) Sol Ace qui est documenté dans de nombreuses entrées de ce blog.
Dernière mise à jour le 11 octobre 2021

Open 5.00 FRA49

J’ai utilisé FRA49 essentiellement en solo (régates et sorties d’entrainement ou de balade), mais aussi en duo pour régates et entrainements.

La Base nautique municipale de Hyères n’ayant pas accepté qu’entre mes sorties je garde le bateau à sec sur sa remorque, j’ai été conduit à prendre une place de port après avoir mis une peinture sous-marine anti-fouling que je nettoyais régulièrement en plongeant.

Pour mes sorties solo sous spi j’ai trouvé plus pratique d’enlever le capot pour pouvoir accéder plus surement à l’avant du mât mais le bateau est vendu dans sa configuration « régates » d’origine. Également, j’ai installé tout le nécessaire pour pouvoir mettre un ris dans la GV rapidement, ce qui n’a aucune influence négative en configuration normale GV haute. Auparavant j’avais fait ajouter des protections anti-UV sur un deuxième foc d’entrainement pour pouvoir le garder gréé (enroulé) en permanence au mouillage. Le très bon foc de régate qui est inclus avec le bateau est inchangé et a été très peu utilisé.

Le bateau est maintenant parfaitement équipé pour quelqu’un qui le laisserait au mouillage ou à quai pour de longues périodes (la peinture sous-marine antifouling est restée trois ans de suite au sec et demande maintenant à être rafraichie). Mais il est aussi parfaitement équipé pour quelqu’un qui le garderait à sec sur sa remorque sauf que pour cette personne, une solution serait de retirer la peinture sous-marine antifouling qui n’aurait alors plus d’utilité. Le prix demandé pour FRA49 a été réduit par rapport au marché pour tenir largement compte du coût de cette opération.

Accessoirement, le prix demandé a été réduit encore plus pour pouvoir rapidement récupérer la place de garage que FRA49 occupe en ce moment. Depuis 2016, FRA49 a hiverné dans ce garage. Depuis fin 2018, FRA49 n’a pas quitté ce garage.

Quillard de sport

Open-500 (ou Open 5.00)

Dimensions

5,00m x2,24m x1,58m-0,15m

Lest / déplacement

95 kg / 290 kg (soit 33%)

Quille relevable par rotation

Opération manuelle par vis sans fin manœuvrée par une boucle sans fin dans le cockpit. En position haute, la quille entre intégralement par rotation à l’intérieur de la coque. Ce mécanisme doit normalement être nettoyé et graissé annuellement. Cet entretien a été fait depuis la dernière mise à l’eau du bateau.

Constructeur

Phileas Boats (absorbé par Hobie)

N° voile / Année

FRA49 / 2007

Coque

Blanche avec peinture sous-marine antifouling (à rafraichir avant la saison chaude en cas de mise à quai ou de mise en mouillage)

Capot

Les deux vérins de capot ont été remplacés et tiennent parfaitement le capot ouvert

Mât

Mât-aile rotatif sans bras de contrôle de rotation. Il a été remplacé à neuf en 2016 suite à un accident au grutage

Prise de ris

La GV et la bôme ont maintenant tout l’équipement nécessaire pour pouvoir prendre rapidement un ris dans la GV si nécessaire. Cet équipement ne gène en rien la performance en régate avec la GV haute

Voiles

  • Grand-voile (bon état pour les régates) avec un taud rouge pour garder la GV enroulée sur la bôme. L’ensemble GV + bôme peut soit rester en position au mouillage soit être placé dans le cockpit pour le transport ou le parking à sec
  • Foc (très bon état pour les régates)
  • Deuxième foc (bon état pour entrainement et croisière) avec bande anti-UV
  • Spinnaker rouge (bon état pour entrainement et croisière)

Instruments

Girouette et compas électronique Velocitek ProStart (vitesse, cap et data logging). Tensiomètre de haubans SureCheck pour ajuster la tension du losange du mât rotatif

Élingues

Pour le grutage du bateau, deux élingues de 3 m et une élingue de 2 m, chacune certifiée pour 1000 kg de charge

Remorque

Remise en état en 2017-2018 (essieu neuf, roulette avant neuve, nettoyage de la rouille et nouvelle peinture anti-rouille), a très peu roulé et avec peu de mises à l’eau depuis cette remise en état. En 2021, ajout d’une nouvelle traverse, nouveau nettoyage après le stockage prolongé, nouvelle couche de peinture anti-rouille, nouvelles attaches en inox des bers aux longerons et remplacement à neuf des deux garde-boues

Matériel de sécurité

Mouillage (ancre, chaine et bout), pagaie télescopique de stand-up paddle, corne de brume, deux pare-battages, etc.

Garage

Le bateau est maintenu inutilisé dans un garage fermé depuis fin 2018. Les trois années précédentes il hivernait dans ce garage d’octobre à mars

Visible

83400 Hyères (Var)


Options

Option 1 :

Moteur HB

Moteur Suzuki DF2,5 quatre-temps acheté neuf en 2017 et utilisé uniquement pour les entrées et sorties de port

Chaise moteur

Option 2 :

Plateforme de quai et amarres

Plateforme de quai en aluminium

amarres, pare-battage supplémentaires, etc.


Prix demandé

Option 1 (moteur et chaise) : 500 €

Bateau (avec voiles, instruments, élingues, remorque et matériel de sécurité) SANS moteur et SANS chaise : 5750 €

Bateau AVEC moteur et AVEC sa chaise mais SANS plateforme de quai : 6250 €

Option 2 (plateforme de quai et amarres) : 500 €

Bateau complet avec toutes les options : 6750 €


Contact

Si intéressé, contactez moi:

ou


2016 Viry Chatillon FRA49 au près
2016 Viry Chatillon Fra49 sous spi
2021 foc de régate
2021 foc de croisière avec bande anti-UV
2021 GV, bôme et taud
2021 GV et bôme
2021 spi d’entrainement
FRA49 à quai dans sa configuration croisière solo sans son capot. On voit également sur cette photo la plateforme de quai en aluminium qui est vendue en option avec les pare-battages et les amarres
La prise de ris 1/2
La prise de ris 2/2
2021 Nouveaux garde-boues neufs
2021 Nouvelle traverse en renforcement de la traverse d’origine affaiblie par la corrosion