Je savais que les toutes premières unités avaient eu de gros problèmes d’entrée d’eau au niveau du puits de dérive. Je pensais ces problèmes définitivement résolus lorsque j’ai pris livraison de mon « 008 ». Hélas cette pensée était ce que les américains appellent « whisful thinking », c-a-d prendre ses désirs pour des réalités.

Après quelques sorties, j’ai remarqué en soulevant l’avant du bateau un bruit de glou-glous à l’arrière tribord. Cette eau ne sortait pas par le bouchon arrière (situé à bâbord). JMF m’a expliqué au téléphone à ma grande surprise qu’un compartiment ne se drainait que par le bouchon avant et qu’il fallait pour cela utiliser une pompe.

J’ai acheté une petite pompe à main mais son tube d’aspiration était trop court. J’ai ensuite bricolé un tube d’aspiration plus long mais je ne suis jamais arrivé à aspirer de l’eau dans le voisinage du bouchon avant. Pour comprendre à quel point c’est difficile, essayez de mettre disons un litre d’eau dans une baignoire avec sa bonde bouchée, puis faites le noir complet dans la pièce et essayez de pomper cette eau à l’aveugle avec une petite pompe ayant un long tuyau d’aspiration flexible et cela sans mettre la main dans le fond de votre baignoire pour localiser la petite flaque d’eau.

Je savais en visitant l’usine d’assemblage au moment de la prise de possession du bateau que certains creux formés par l’élément structurel qui est pris en sandwich entre le pont et la coque ne pouvaient se vider qu’en inclinant la coque à 90° sur bâbord. Donc, profitant du passage d’un de mes fils, je me suis lancé dans l’opération. Nous avons placé des pneus à terre et nous avons placé le bateau sur son flanc sur ces pneus. Cette opération n’est pas facile à réaliser avec seulement deux personnes car le bateau et sa mise à l’eau sont bien lourds. On est forcés de manipuler à la fois le bateau et la misalo car il faut au moins être trois pour soulever le bateau et le séparer de sa misalo. La première fois n’a rien donné. Pas d’eau sortant par les bouchons avant ou arrière mais toujours des bruits de circulation d’eau à l’arrière tribord. On a refait l’opération une deuxième fois en essayant cette fois-ci de bien secouer le bateau et de faire circuler l’eau de l’arrière vers l’avant et cette fois ci on a obtenu un peu d’eau sortie par le bouchon arrière alors qu’il n’y avait toujours pas d’eau que l’on puisse pomper par le bouchon avant. Mais il y a toujours des bruits de circulation d’eau dans la coque.

Ce qui est clair est que j’ai des problèmes d’intégrité du puits de dérive qui laisse entrer de l’eau dans la coque. Ce n’est pas très rassurant bien que les quantités en jeux sont sans doute relativement faibles. Mais il faut aussi dire que l’essentiel de mes sorties se font par force 2 et 3 et donc dans des conditions de mer et de vent très clémentes.

A partir de joints d’étanchéité défaillants autour du puits de dérive, l’eau s’infiltre à la fois entre la coque et la structure intermédiaire (jaune sur la photo) et dans la cuvette de cette structure. Pour faire sortir l’eau de cette dernière, le seul moyen est d’utiliser la rigole qui figure sur sa partie supérieure bâbord. L’eau coincée sous la structure intermédiaire jaune ne peut être évacuée gravitairement que si le bateau est mis à l’envers, quille en haut.

La conception du bateau n’a pas tenu compte de ces détails pratiques.